El Puerto de New Orleans y otros cuatro puertos del sur de Louisiana se asocian para atraer más comercio internacional y frenar la pérdida de mercado frente a Houston y Mobile.
Puertos de Louisiana forman alianza para impulsar comercio regional
El Puerto de New Orleans y los puertos de South Louisiana, St. Bernard, Plaquemines Parish y Baton Rouge firmaron un acuerdo de cooperación con el objetivo de presentarse como una sola entidad comercial ante el mundo. La estrategia busca aumentar la competitividad y recuperar participación en el mercado global de carga que ha disminuido en los últimos años.
Cada año, en el sur de Louisiana se mueven más de 500 millones de toneladas de carga a través de cinco jurisdicciones portuarias que se extienden desde la desembocadura del río Misisipi hasta Baton Rouge. Sin embargo, la falta de coordinación ha generado confusión y oportunidades perdidas.
Caída en el ranking nacional de carga
Datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. revelan que el Puerto de South Louisiana pasó del puesto N.º 1 al N.º 2 en volumen de carga, mientras que el Puerto de New Orleans descendió del N.º 6 al N.º 7. La pérdida de mercado se debe, en parte, al avance de competidores como el Puerto de Houston, que se convirtió en el líder nacional hace tres años, y el Puerto de Mobile, en Alabama, que continúa ganando terreno.
Objetivos de la nueva alianza
La cooperación busca:
- Unificar la imagen comercial para evitar confusiones entre clientes internacionales.
- Desarrollar un plan de marketing conjunto para promocionar la región como una sola oportunidad portuaria.
- Mejorar la infraestructura mediante un enfoque coordinado que permita competir con inversiones como las que recibe el Puerto de Mobile.
Líderes del sector consideran que Mobile es el principal rival, ya que ambos puertos compiten por atender al tercio medio de Estados Unidos.
Próximos pasos
El grupo de puertos trabaja en un nuevo plan de mercadeo y en la posible creación de un nombre que represente a la alianza. La iniciativa también contempla la búsqueda de mayor inversión estatal, ya que, según autoridades portuarias, el presupuesto total que Louisiana destina a todos sus puertos es menor que el que Mobile recibe en un solo año.
